VEHICULES DE COLLECTION EN PARTENARIAT AVEC LE MUSEE DE L'AUTOMOBILE DE REIMS

CITROËN Méhari Armée Française 1979. N° série : 09CA9422. - Base de restauration. - Version militaire. - Sans réserve. Dérivée de la Citroën Dyane, la Méhari est d’abord une proposition en 1968 d’un inventeur, Roland de la Poype, qui voit en ce véhicule agricole l’occasion d’appliquer l’invention d’un matériau composite, l’ABS, Acrylonitrile Butadiène Styrène. Son prototype séduit la marque qui décide de la produire en série. La présentation en mai 1968 sur le golf de Deauville, en pleine révolution sociale, passe un peu inaperçu mais la Dyane Méhari va vite faire ses preuves et séduire tout autant les jeunes, les surfeurs, que les militaires. L’armée française s’en empare en 1972 pour l’utiliser comme véhicule de liaison passe-partout, et en commandera plus de 7000 exemplaires dans toute sa carrière. Notre Méhari est une sortie de caserne, démobilisée, et à restaurer. Toutes les spécificités liées à l’utilisation militaire sont présentes dont notamment le circuit électrique 24V, le châssis renforcé, les platines de fixation des accessoires militaires. Elle dispose de deux sièges et d’une banquette. Le moteur n’est pas bloqué mais doit être redémarré. Les éléments de carrosserie sont présents mais certains présentent des défauts. La bâche est à changer, tous comme les garnitures de sièges en simili noir. Le compteur affiche 40.129 km. La voiture est vendue en l’état, sans carte grise, pour pièces ou restauration. Il faut prévoir un dossier FFVE, et le véhicule devra faire l’objet d’une restauration complète des organes mécaniques et de sécurité avant d’être remis en circulation. Le véhicule est vendu sans réserve.

BMW 1502 coach 1976. N° série : 4197421. - Base de restauration. - Peu kilométrée. - Eligible en VHC. Apparue en 1974, la 1502 est la dernière évolution de la Neue Klasse. Elle est le maillon ultime entre la série 02 et la future série 03. Ce sera un franc succès pour cette berline deux portes équilibrée et lumineuse qui ne manquait pas d’allant. Notre 1502 est une première main, restée pendant de longue année dans une grange. La voiture avait jadis bénéficié d’un début de restauration qui ne fut jamais terminé. On note la présence de corrosion non structurelle à de multiples endroits, notamment à l’aile arrière gauche, et en circonférence. La voiture est complète. Le moteur est tournant et tourne fort bien. Les garnitures en tissus et simili noir sont à revoir. Le pare-choc arrière est démonté mais fourni. Les chromes sont à revoir. Le compteur affiche 63.464 km d’origine. Le véhicule est vendu sans CT et sans carte grise. Un dossier FFVE est à prévoir. Ce véhicule est à restaurer entièrement et les organes de sécurité doivent être vérifiés et restaurés avant remise en circulation.

MERCEDES 500 SEC 1984. N° série : WDB1260441A100356. - Elégance discrète. - Confort et fiabilité. Le coupé Klasse S est entré dans le hall of fame des automobiles à collectionner. Sa ligne sobrement distinguée et sa puissance en font un incontournable youngtimer. Notre exemplaire est en bel état de fonctionnement et de conservation. La mécanique fonctionne parfaitement et l’intérieur cuir gris est en bon état d’origine, tout comme les boiseries et moquettes. Le véhicule est doté d’essuie-phares, de jantes alu, d’un toit ouvrant électrique, d’un régulateur de vitesse, d’une boîte manuelle, d’un autoradio Alpine. Le compteur affiche 224.100 km d’origine. Le véhicule dispose de sa carte grise normale. Le CT est en cours de passage.

CITROËN Méhari Armée Française 4 places 1976. N° série : 07CA5899. - Base de restauration. - Version militaire. - Sans réserve. Dérivée de la Citroën Dyane, la Méhari est d’abord une proposition en 1968 d’un inventeur, Roland de la Poype, qui voit en ce véhicule agricole l’occasion d’appliquer l’invention d’un matériau composite, l’ABS, Acrylonitrile Butadiène Styrène. Son prototype séduit la marque qui décide de la produire en série. La présentation en mai 1968 sur le golf de Deauville, en pleine révolution sociale, passe un peu inaperçu mais la Dyane Méhari va vite faire ses preuves et séduire tout autant les jeunes, les surfeurs, que les militaires. L’armée française s’en empare en 1972 pour l’utiliser comme véhicule de liaison passe-partout, et en commandera plus de 7000 exemplaires dans toute sa carrière. Notre Méhari est une sortie de caserne, démobilisée, et à restaurer. Toutes les spécificités liées à l’utilisation militaire sont présentes dont notamment le circuit électrique 24V, le châssis renforcé, les platines de fixation des accessoires militaires. Elle dispose de deux sièges et d’une banquette. Le moteur n’est pas bloqué mais doit être redémarré. Les éléments de carrosserie sont présents mais certains présentent des défauts. La bâche est à changer, tous comme les garnitures de sièges en simili noir. Le compteur affiche 20.106 km. La voiture est vendue en l’état, sans carte grise, pour pièces ou restauration. Il faut prévoir un dossier FFVE, et le véhicule devra faire l’objet d’une restauration complète des organes mécaniques et de sécurité avant d’être remis en circulation. Le véhicule est vendu sans réserve.

BMW 2000 CS 1970. N° série : 1109868. - Belle base de restauration. - Peu kilométré. - Eligible en VHC. La berline BMW 2000 apparaît en 1965. Le coupé 2000 CS qui en est dérivé, offre un nouveau moteur 4 cylindres solide et fiable, et une ligne élégante et lumineuse assemblée par le carrossier Karmann. Il n’en sera produit que 8.800 exemplaires, aujourd’hui très recherchés. Cette belle sortie de grange est une première main en bel état d’origine. La base est saine et ne comporte pas de corrosion structurelle. Le moteur est tournant et tourne bien. La ligne d’échappement est à changer, et le réservoir à nettoyer. L’intérieur en tissus et simili bleu est en bon état d’origine à l’exception du siège passager avant. Les boiseries sont en bon état mais méritent d’être vernies. Les chromes sont en bon état. Le compteur affiche 67.431 km d’origine. Le véhicule dispose de sa carte grise mais sera vendu sans CT. Ce véhicule est à restaurer et les organes de sécurité doivent être vérifiés et restaurés avant remise en circulation.

MERCEDES 190 E 2.3 16s 1985. N° série : WDB2010341A201588. - La baby Benz ! - Le diable au corps ! - Ganz phänomenal !!! C’est en 1982 que la marque dévoile la série W201. Voulue comme le modèle d’appel de la gamme à l’étoile, la «baby Benz» va remporter d’emblée un succès dépassant toutes les prévisions les plus optimistes. Elle va rajeunir la clientèle de Mercedes et faire entrer la marque dans une nouvelle dimension. Apparue en 1984, la 190 E 2.3 reçoit le moteur M2 de 2,3 litres 16 soupapes à injection qui développe 185 ch et permet d’atteindre les 230 km/h. Mercedes invente sans le savoir le concept de berline familiale sportive. Cette bombe puissante et légère va faire rêver toute une génération de jeunes cadres supérieurs. L’étoile se refait une jeunesse, et par n’importe comment puisque derrière ce moteur du diable, il n’y a pas moins que le préparateur Cosworth ! Et ses extensions de carrosseries font entrer l’automobile dans l’ère du tunning. Notre exemplaire se présente en fort bel état. Il fonctionne parfaitement et sa conduite en mode sportif est du genre décoiffant. L’intérieur, avec son habillage so 80’s est lui aussi en très bel état. Elle dispose d’une boîte de vitesses à cinq rapports. Le compteur affiche 193.800 km d’origine. Le véhicule dispose de sa carte grise normale et de son contrôle technique de moins de six mois. Youngtimer typique, cette baby Benz survitaminée est aujourd’hui fort recherchée, et une fois acquise, vous comprendrez pourquoi !

MERCEDES 450 SLC 5.0 1979. N°série : 10702612000345. - Confort et puissance. - Coupé familial. - Peu kilométrée. Succéder à la légendaire Pagode n’était pas chose aisée, et lorsque parut la génération R/C 107 en 1971, d’aucun pensèrent que ca ne marcherait pas. Et pourtant, le succès fut au rendez-vous à tel point que la gamme SL/SLC sera produite pendant 18 ans. Lancée avec un moteur V8 de 3,5 litres, et proposée en début de gamme avec le six cylindre en ligne de 2,8 litres, la génération 107 va dès 1978 tutoyer les étoiles avec le puissant V8 de 5 litres de cylindrée et 240 ch qui fait ses premiers pas sur le coupé avant d’équiper toute la gamme Mercedes. Notre 450 SLC 5.0 fut vendue neuve en Europe. La carrosserie est en bon état général. Nous n’avons noté aucune corrosion perforante. L’intérieur en cuir bleu est en bon état d’origine à l’exception du dossier du siège conducteur qui mériterait d’être re-teinté. L’automobile est équipée de phares longue portée, d’une boîte automatique, de jantes alu de type Baroque, d’enjoliveurs d’ailes, de la climatisation (à recharger). Le véhicule est tournant. La pompe à essence a été changée. Le compteur affiche seulement 60.200 km d’origine. Le véhicule dispose de sa carte grise normale. Le CT est en cours de passage. L’auto devra faire l’objet d’une révision générale mécanique et de sécurité avant de reprendre la route.

JAGUAR XJS 4.0 convertible série limitée Célébration 1996. N° série : SAJJNXFD4TS225447. - Série limitée. - Toutes options. - Confort anglais. Présentée en 1975, la Jaguar XJS se voyait confié l’impossible et lourde tâche de succéder à l'iconique Jaguar Type E. Autant dire que le challenge était impossible à relever. Pourtant l’XJS est l’exemple parfait du succès méconnu et oublié. En effet, au crépuscule d’une carrière qui dura jusqu’en 1996, la XJS pourra s’enorgueillir de plus de 115.000 exemplaires produits, soit largement plus que les 72.000 unités de type E toutes générations confondues. Il faut préciser que sa clientèle cible était le marché américain, garant en cas de succès de chiffres de production confortables. Son design fort différent de la fluide Type E décontenança la clientèle au début, avant qu’en 1991, un style plus consensuel lui permette de durer et de séduire plus largement. La version cabriolet apparue en 1983 renoue avec la tradition Jaguar du cabriolet de luxe. Pour marquer la fin de production, en 1996 une série limitée dénommée «Célébration», de 4.000 exemplaires seulement tous marchés cumulés, vient clore la carrière de cette GT aux qualités indéniables qui méritent d’être redécouvertes. Notre beau cabriolet «Célébration» fut vendu neuf par le distributeur Jaguar de Manhattan en juin 1996 à Mme Julie Josman, qui le céda quelques mois plus tard à la réalisatrice anglaise de cinéma Carey McKenzie qui l’utilisa jusqu’en 2011 dans sa propriété américaine de Georgetown, un quartier hupé de Washington (DC). L’actuel propriétaire de ce beau cabriolet le possède depuis 2012. La carrosserie est en bon état. La peinture de teinte “Carnival Red” a été refaite dans les règles de l’art il y une douzaine d'années et est aujourd’hui en bon état d’usage. Les chromes, les phares et les rétroviseurs sont en bon état. L’habitacle expose l’histoire de cette auto tout en conservant un bon état. Les cuirs beiges de teinte «Coffee » sont bien conservés dans l’ensemble. On remarque un vieillissement logique du siège conducteur sans que cela ne soit irréversible. Les boiseries sont en bon état, tout comme les moquettes et les contre-portes. La voiture possède son autoradio Jaguar d’origine ainsi que son chargeur de CD Alpine dans le coffre.Toute l’instrumentation de bord est fonctionnelle. Le 6 cylindres en ligne a été entretenu régulièrement. La boîte automatique fonctionne très bien. Le comportement routier est particulièrement agréable. Le compteur affiche 90.600 miles d’origine (154.000 km). L’auto dispose de sa pochette, de ses notices d’utilisation, de sa carte grise normale et de son CT de moins de six mois.

ALFA-ROMEO Brera Spider 1750 Turbo 2009. * Première main. * Bel état. Né en 2006 sous le nom administratif de Tipo 939, le Spider Brera est la version cabriolet du coupé du même nom. La ligne du coupé est signée Giorgetto Giugiaro, pour le bureau Ital Design, et c’est Pininfarina qui se chargera de remanier l’arrière pour en décliner le spider. Ce dernier sera produit à 12.363 exemplaire jusqu’en 2010. Lors de sa présentation officielle à Genève en mars 2006, il est élu «Cabrio of the year ». Proposé d’abord avec un moteur diesel et trois moteurs essence. Si le V6 s’avère vif mais fragile, le bloc 1750 TBi figure un excellent compromis à la conduite et au confort. Il est remanié en 2009 pour s’adapter à la norme Euro V. Notre spider se présente en bel état d’origine, tant extérieur qu’intérieur. Il est équipé du moteur Alfa 1750 cm³ TBi Euro V, agrémenté d’un turbocompresseur. L’intérieur en cuir rouge est de toute beauté et s’accorde fort bien avec le blanc immaculé de la carrosserie. Le compteur affiche 76.000 km d’origine. Il s’agit d’une première main. Le véhicule dispose de sa carte grise normale et de son contrôle technique de moins de six mois.

Porsche 944 1983 LOTS ET PHOTOGRAPHIES A VENIR VENTE EN COURS DE PREPARATION

Citroën 11 BL 1956 LOTS ET PHOTOGRAPHIES A VENIR VENTE EN COURS DE PREPARATION

Audi 80 Cabriolet 1998 LOTS ET PHOTOGRAPHIES A VENIR VENTE EN COURS DE PREPARATION